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第1章 重生柏林（第2页）

接触的瞬间，世界仿佛变了。视觉被屏蔽，但另一种更直接、更本质的感知渠道被打开。指尖传来的不再是简单的“凉”和“硬”，而是锁芯內部精確的立体结构图：七个黄铜弹子的精確空间坐標、它们下方弹簧的压缩量与倔强係数、弹子与锁芯筒壁之间的摩擦係数，甚至包括锁芯內部加工时留下的、极其细微的环形刀痕。

数据並非以数字形式呈现，而是一种“瞭然於心”的理解。他能“感觉”到顶端第三个弹子的磨损程度明显高於其他六个，大约严重了百分之十五，这是长期使用中钥匙齿与该点频繁接触造成的。

放下手指，他拿起那支最纤细的平口螺丝刀。

再次闭眼，將螺丝刀尖端探入锁孔。金属杆成为了他感知的完美延伸。无需视觉引导，刀尖在锁芯內部的活动，如同他自己的指尖在触摸。他“感受”著弹子的阻力，轻轻拨动。咔、一声轻响，第一个弹子到位。接著是第二个、第三个……

整个过程流畅得近乎本能。七声轻响之后，锁芯核心传来一声沉稳的“嗒”，隨即顺畅地旋转了四十五度。

门锁开了。

全程耗时，八秒。

王正阳睁开眼睛，看著那扇已被解锁的旧门板。前世，他完成同样的闭眼技术开锁，是在异能觉醒近一个月、激活度达到0。8%之后。而现在，重生第一天清晨，激活度0。1%，他已能实现。

是重生带来的灵魂信息，与基因引擎產生了更高的初始同步率？还是二十七年在末日中挣扎求存、与机械为伴的深刻记忆，本身就成了对引擎的最佳“预训练”数据？

他放下螺丝刀，开始第二项测试。將二十五支不同规格、类型的螺丝刀在桌麵摊开，然后闭眼，隨机拿起一支。

指尖接触刀柄的剎那，信息涌入：防滑纹理的粗细与分布、刀杆的精確直径（可估测至0。1毫米级）、刀头的类型（平口、十字、ph2十字、星形t10、內六角等）。不仅如此，他还能“感知”到这支螺丝刀的刀头硬度略低於威汉的標准值——可能是某批次热处理时微小的温度偏差导致。

连续隨机抽取二十次，每一次都能瞬间判断规格，误差仅在正负一毫米之內，並能指出其中三支存在硬度不足的细微瑕疵。

这不是魔法，也不是模糊的“直觉”。这是將他作为机械工程师多年浸淫所积累的、近乎本能的“手感”，经由卡尔多瓦基因引擎这个超文明造物放大、量化、提升后，形成的某种仪器级的物质感知与理解能力。

理性，稳定，可重复，完全符合物理世界的规律。

王正阳的脸上，终於浮现出一丝极淡的、近乎冷酷的满意。这意味著，他筹备生存的一切行动，都可以建立在比前世更精密、更可靠的技术基础之上。

接下来，他需要为自己在这个尚属“正常”的世界里，所有即將开始的异常举动，构建一个无可挑剔的“外壳”。

打开那台用於日常通讯的笔记本电脑，他开始偽造文件。他本就是柏林工业大学机械工程系的访问学者，拥有完全合法的学术身份。现在，他需要在这个身份之上，披上一层更具分量、更不易被质疑的外衣。

他利用开源软体生成了一份格式严谨、细节逼真的“中国国家装备工业研究院”官方信头纸电子版，包含虚构但合乎规范的中英文部门编號、保密等级（內部公开）、联繫方式和一枚看起来颇为权威的logo。核心內容是：正式任命王正阳博士为“中德重型装备联合测试项目”欧方技术协调顾问，全权负责在德国境內对一款“极地环境重型运输平台”进行前期適应性测试与评估工作。

接著，他开始撰写项目的“背景故事”——一份长达十五页的《项目风险评估与技术预案报告》。报告语言极其专业，充斥大量术语、数据引用和图表：

-引用近期波罗的海地区监测到的异常微震数据、北大西洋环流模型显示的扰动跡象，结合歷史地质记录，推演发生“低概率但潜在破坏性极高的区域性地质气候覆合型灾害”的可能性。

-分析全球化背景下供应链的脆弱性节点，论证一旦欧洲主要港口或关键陆路交通枢纽因灾害中断，具备强大越野与自持能力的重型铁路运输系统，可能是维持物资与人员调动的唯一可靠动脉。

-结合国际政治经济领域的某些紧张信號（措辞模糊，引用了数份公开智库报告），提出“测试平台需具备在突发社会动盪或安全事件中，快速启动、自主撤离並长期保持基本运行能力”的防御性设计要求。

报告的结论部分却故意保持审慎与模糊：“综合现有信息模型分析，建议进行预防性的平台技术测试与极端情况下的紧急撤离预案实地验证，以系统性提升我国相关高价值装备的复杂环境適应性、任务弹性及隨行人员安全保障水平。”

这份报告，將成为他所有后续採购、改装、人员集结乃至非常规行动的“科学护身符”。一个严谨到近乎保守的科学家，基於完全公开的数据和严谨的模型分析，出於责任心和对国家资產的保护意识，做出的一套周全的应急预案——这逻辑在正常世界里不仅合理，甚至值得称道。

08:45，他拿起手机，拨通了德意志铁路公司（db）货运部门的公开联繫电话。

“您好，这里是『中德重型装备联合测试项目欧方办公室。我们正在寻找合適的重型铁路运输平台，以进行一项封闭式技术测试。並非常规货运，而是需要將列车本身作为移动测试基地。请问应该联繫哪个部门？”

客服人员的反应有些困惑，但在王正阳平稳、清晰、带著学术人员特有疏离感却又不容置疑的语气引导下，电话被转接到了一位业务经理处。

王正阳言简意賅地提出了核心要求：

1。车型：重型多式联运列车，至少32轴以上，有效载重能力不低於800吨。

2。动力：必须配备独立的大功率柴油发电机组，確保列车在不依赖外部电网的情况下，能长时间自主运行。

3。状態：车况需优良，最好是近期经过系统性大修或技术升级的型號。

4。权限：租赁合同需明確允许在指定编组站停驻期间，进行“不涉及车体主承力结构、不影响列车基本行驶安全的临时性加装与改造”，並需提供必要的场地隔离与基础水电接口。

业务经理起初表示这类租赁非常规，且公司对车辆改装有严格限制。王正阳並未纠缠，只是平稳地拋出了几个关键词：“长期租赁意向”、“项目资金由中方国家级研究院保障”、“测试数据可能对db未来车辆在极端环境下的设计改进具有参考价值”。

电话那头沉默了片刻。十五分钟后，经理提供了三个可供选择的车號信息。

其中，编號eis-7的列车引起了王正阳的注意：32轴设计，標称载重850吨，配备两台原装曼恩（man）800千瓦柴油发电机组，数据显示去年刚刚完成规定的周期性全面大修，目前处於空置状態，正停放在柏林奥伯豪森编组站。月租金报价：9万欧元。

“我们需要实地验车，评估其是否满足我们的测试环境模擬要求。”王正阳的声音听不出情绪，“今天下午两点，奥伯豪森编组站，可以安排吗？”

“当然，王先生。我会通知编组站的值班主管施密特先生接待您。”

掛断电话，王正阳静立了片刻。资金压力如同无形的绳索，开始悄然绷紧。30万欧元，听起来不少，但绝不可能全部投入租金。他需要这笔钱来改造列车、採购储备关键物资、支付必要的人工薪酬。

租金，必须降下来。他的心理底线是7。5万欧元每月。押金支付方式也必须爭取最大优惠。