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第33章 电车的发展(第1页)

韩老的反应之所以如此激烈,是因为李向阳草图中所展现的电力电子控制理念,在这个时代实在过於超前。

他並不知道,在李向阳所知的另一个时空里,这些原理都是课本里的基础知识。

而且,世界上第一台靠电力驱动的道路车辆,早在19世纪30年代就已经出现。

1832年至1839年间,苏格兰商人罗伯特·安德森便发明了首台原始电动车,它使用了不可充电的原电池来提供电能。

直到1881年,法国人古斯塔夫·特鲁夫首次用可充电的铅酸电池造出了第一台能充电的电车。

甚至在美国,一直到20世纪初,电动车在汽车市场还占据著相当高的比例。

后来,隨著內燃机技术的飞速发展和石油工业的崛起,加上福特、法拉利、奔驰等厂商在赛车比赛中的推动,电动车才逐渐式微。

对於韩老的质问,李向阳如实回答:

“韩老,这些主要是根据项目实际需求,反覆琢磨和计算出来的,也参考了一些能接触到的国外技术动態。”

“不可能!”韩老断言,他指著图纸上几个关键部位,

“这几个巧妙的消振和过流保护设计,还有这个驱动级的优化,绝对不是简单参考就能想出来的!”

“这思路,这解决问题的角度……简直……简直……”

他激动得有些语无伦次,还是从包里掏出一颗药吃下,深呼吸了几口才冷静下来。

眼神复杂地看著李向阳,仿佛要重新认识这个年轻人。

“小伙子,陪我走走,参观参观厂子吧。”

韩老也不管剩下的几人,只是盯著李向阳等他的回应,连一同跟过来的警卫员也被他示意留在原地。

张四海站得不远,可以说很近,把这一切都尽收眼底,马上遣散研究小组的人员。

他对著李向阳疯狂眨巴眼,还偏了两下头,暗示的意思再明显不过。

李向阳点点头。就算张四海不暗示,他也不会放过和领域大拿独处的机会。

韩老被李向阳带著在厂区里慢慢走。

本该热闹的厂区,此时不见半个人影。

李向阳还是比较紧张,就算在前世,他也没有接触过这样的人物。

韩老一直走在他身边,也不说话,不知在思考什么。

两人一路走到了活动操场上,开始围著跑道走圈。

在李向阳陪著走了两圈之后,韩老终於开口了。

“我就叫你小李吧。”他的声音带著一丝追忆,

“你那个控制器的思路,肯定不是凭空来的。告诉我,你到底是怎么想到的?”

李向阳心中诧异,但转念一想,这样的老专家见多识广,瞒不住也正常,只能半真半假地解释:

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