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第四章 生命逆风飞扬 第一 第二次到吉布提（第1页）

第四章生命逆风飞扬第一节第二次到吉布提

这是我第二次到吉布提，前后训练了一个月，主要是进行ISV加直升机绳索的训练。

ISV是一个特种战伞兵必须具备的技能，而且是集体技能，一个人是不能形成ISV的，就像航母一样，只有一个编队出去才能形成战斗力，而不只是一艘航母。

上一次到吉布提，是住在第十三半旅外籍军团的驻地，这次是住在5RIAOM（第五海外联合团），同第十三半旅外籍军团的驻地距离五百米，就隔着一条马路。

我发现，无论去哪个国家，只要有外国军队驻扎在那里，往往都会控制它的首都机场和所有的空港。这是一个很容易理解的战术手段，控制了空港就可以控制当地所有的人员出进，还可以给自己提供方便。

我们住在5RIAOM，宿舍是彩钢结构的房子，上下两层，有空调，住起来很舒服。但每天上班在BA188（118号空军基地）的飞机库里，飞机库的外形看起来像巨大的无壳蜗牛，里面也有空调。

这次来吉布提不像上一次那么轻松，每天都是白天训练、晚上训练，以至于住了一个月都没有机会到城里面去吃顿中餐，来了以后听说开中餐馆的老丁病了，一直想去看看，但又一直没机会。

我在GCP里是新兵，又刚刚犯了那么大的错，所以队里所有的事都是我干，啥事都有我，所有人都可以安排我。我几乎要忙崩溃了，甚至要挤出睡眠时间做事，这也是一种内部惩罚。

训练时也出现了一些错误。

原来在普通连队，如果前进时发现前方敌对目标手持武器，就要第一时间朝敌对目标开枪，尽可能摧毁它，同时喊话告诉大家敌对目标在哪个位置，距离多远，有多少人。

这是一个科学的逻辑，因为所有人一听到枪响，马上就知道有情况，全体进入战斗状态。

但这次在吉布提的训练，逻辑变了。

那天的训练是，有几个恐怖分子，绑架了一名记者，我们前往沙漠中心地带搜索解救。

沙漠里一直有热浪往上飘，我的视力比一般人的都要好，当我远远发现前面有目标时，其他人都没有看到。我立即蹲下来，按照以前训练的作战逻辑对着目标连开几枪后，向大家呼喊前方发现目标正在什么方位。

这时我的后背就挨了一脚，一个老士官把我踹倒了。

变化了的逻辑是，第一，这么远能不能打得着目标？因为只有我能看到，其他人看不到，所以他们是没有办法开枪的。第二，我开枪打的是恐怖分子，可子弹打中的是恐怖分子还是人质？第三，距离太远了，如果大家都不能打准，就等于暴露了自己，等我们跑过去还要几分钟，这就让敌人有时间逃跑或者组织反抗。第四，就算打死了恐怖分子，也没有伤到人质，能确定周边就没有埋伏或者有其他人增援吗？

也就是说，在这个位置、这个距离，我开枪是不对的，这是我在以前的连队，包括在杰德堡训练时完全没有接触过的。

再如乘坐卡车，大家上车以后，需要把卡车后挡板关上，再用大栓把挡板锁死，这个工作通常是由副驾驶和驾驶员来完成。

每次上车我都是最后一个，坐在车厢的最后面，因为卡车在沙漠里一开起来，卷起一路沙土，越靠近车头的位置尘土越少，越靠近车尾尘土越多。我是新人，又是犯错误的人，所以那个位置就是我的。

有时驾驶员或者副驾驶员来关车厢后挡板，我就顺手接一下挡板，再帮他们锁死大栓。

但就有那么一回，副驾驶员把后挡板给关上了，我以为他已经把挡板给推上来了，肯定要顺手锁大栓的，就没有去查看。

开一路都没问题，但是等到了地方，倒车入库的时候出问题了。倒车到位后，司机一踩刹车，后挡板因为惯性咣当一下打开了砸下来，差点儿砸到一个战友的脑袋。

我原以为副驾驶员会挨骂，结果骂的是我，因为我坐在离挡板最近的位置。后来我才知道，不管驾驶员、副驾驶员锁没锁大栓，坐在车厢最后面的那个人都是一定要去检查的。

这些问题都是我以前在普通连队没有了解过的。

训练主要是在沙漠环境跳ISV，因为是在内陆的沙漠地区跳伞，所以不用担心被吹到海里去。

在这里跳伞和其他地方区别很大。

沙漠因为地形空旷，所以风比较大。有时候迎风降落时，因为是顶着风向前运动，会出现零风速层顶的情况，这时的下落几乎是垂直的，特别好落地，感觉落到鸡蛋上都不会踩碎。