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第十 马里的第一场雨（第1页）

第十节马里的第一场雨

5月的马里即将进入雨季，但也是一年中最热的时候。

我们的侦察小队选择在凌晨出发，一方面是为了确保此次行动的隐蔽性，另一方面也是为了避免在高温下脱水造成战斗力降低。

我乘坐的先头车是一辆经过改装的、带有沙色伪装网的标志4X4，车上有三名乘员。全队是由两辆越野车、两辆全地形卡车和一辆轻型装甲车组成，共有14人。

车队抵达一处丘陵地带，两侧是无法通车的乱石丘陵和深沟，中间是一条走私车道。

马里北边大部分地区都遍布岩石，这些从沙漠中拔地而起的石山相对海拔较高，武装分子和大量的军火、给养通常都藏匿在这种地形的沙层下和石洞里。

这条大约两公里宽的丘陵地带，也是这次侦察任务中的重点探测地之一。

作为头车的观察员，我起身观察了半分钟后，用脚轻轻地踢了两下驾驶员D座椅的靠背，示意继续前进。在头车的引领下，车队拉开距离，保持前后车可通视的反伏击队形前进，导航员A也关上了Getac（台湾神基的一种强固电脑）的盖子，操起武器保持战斗姿态。

当行驶过走私车道的最高点后，我轻轻地长出了一口气，慢慢放低了车载机枪的枪口。

但就在此时，一声沉闷的爆炸震裂了夜空的寂静！

爆炸的声音并不巨大，但是相当沉闷，我意识到有车触发了埋入式爆炸物，马上怀疑我们是不是进入了武装分子的包围圈。

我的身体开始条件反射似的机械动作，两手利索地打开机枪保险、激光和红外探照灯，对前进方向180度的范围做起扫描。驾驶员D即刻停车，迅速操起他的MINIMI（比利时产5。56口径轻机枪），导航员A也打开步枪上的红外光瞄向另一侧的高地。

我坐在车的尾部，是这辆车中唯一可以观察到后方炸点的人。为了防止在下车后的交火中被误伤，并让无人机了解我的每一步活动，我打开头盔上和车顶上的红外标点灯，回头向后方的炸点观察。

被炸的是紧跟在我们后面的二车。

没看到太大的火光，没有太多的烟，没有叫喊声，一切都是那么静，除了偶尔有烟花一样的火须四射出来，耳机中没有任何求救的声音，所有的电台都在保持静默。

按照程序，最初的电台静默是要把信息通道留给最需要发言的伤者和指挥官，现在这种静默让我感受到现代作战的冰冷，以及行动上的无奈和不知所措。

可能小队中所有人都判断我们是中了埋伏，所以没人下车。又过了几秒，电台开始呼叫二车中每个人的代号，一遍又一遍。

无人回应。

我们三人从车上跳了下来。驾驶员D和导航员A两人隐蔽在路两边的岩石后，警戒前方和两侧的高地。火光越来越大了，就像半边天被点着了，偶尔有被烧爆的弹药爆炸声。滚滚浓烟笼罩着强烈的光亮彻底遮住了爆点，除了底处的明火外什么也观察不到。

我认为二车的人全都牺牲了。

我开始脱防弹背心，导航员A看出了我的企图，朝我喊：“你疯了！？”

我焦急地朝他吼了一声：“我必须过去，伙计，别担心，我马上就回来！”

我丢下了从没有丢下过的防弹背心和步枪，打开头盔灯朝坡上狂奔了过去，看都没看一眼地面。

因为防弹背心很重，穿着它跑得慢，有伤员的话根本背不动。

我知道士兵在战场上丢下枪是犯错，军团成员荣誉信条第七条规定：无论是死去的战友、受伤的同伴还是武器装备，你绝不弃之不顾。

快赶到时，头盔灯在浓烟的屏障下已经不起作用了，但突然看到火光中摇摇晃晃爬起来个人影。

看不清他是谁，我就边跑边喊他们的名字，他一直没有回答。直到我终于冲到他跟前，抓起他的胳膊架起来就走，这时借着火光才看清楚，是二车的导航员F。

我不停地问他问题，他好像什么都听不见，除了一遍一遍地重复同车另外两名队友的名字，挣扎着向后伸着手、回着头。

F的命真大，后来才知道，他是从翻了跟头的车体下爬出来的，如果不是后背上的那块陶瓷板护住了腰背，可能就永远留在那下面了。

离开爆点三十多米后，我拉开他防弹背心的应急手柄，让他躺在一块大石头后边，并呼喊驾驶员D过来接手，然后我又朝爆点跑了过去。

爆点此时的火更大了，脚下都是碎片。

烈焰让我感觉面部在融化，浓烈的硝烟里什么都看不见，也无法正常呼吸。发现第二个队友G时只离他一米左右。他没了头盔，平趴在地上处于休克状态，旁边就是正在剧烈燃烧着的车体。

我抓起他的手，狂喊着“嗨！嗨！”扯住他的胳膊就往外拖，甚至都没有去拍灭他裤腿上的火。

唯一想的就是快离开这里，因为不知道什么时候车体里的弹药箱就会爆炸。

能及时在火光和浓烟里找到G真的是运气，如果再继续寻找个十几秒钟，可能连我也会与他一起永远躺在那儿了。当时就想着：“快！快！快！”脑袋里一片空白。

用尽浑身力气将G拖出去几米后，硝烟让我开始缺氧，我急了，边拖边喊他的名字叫他站起来。可每喊一声，嗓子里都感觉到剧烈的灼痛，满嘴都是硝烟的味道。

不知道是不是被拖得十分不舒服，G终于动了动头，他可能也意识到了危险，开始用腿在地上蹬，虽然他还爬不起来，但他每蹬出一脚好像都能给我省去几吨的力气。