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第59章 手搓奇蹟引擎重启（第1页）

福特引擎就在那儿。

那台曾经驱动一吨重轿车的铸铁机器，现在是唯一的零件来源。

苏维没有犹豫。

沾满黑油的棘轮扳手卡住油底壳螺丝，手臂发力。

拆。

动作比之前更粗暴，也更精准。

废弃的引擎不需要保留完整，他只需要里面的一根连杆。

油底壳落地，浑浊的机油滴答作响，露出了曲轴连杆机构。

四根连杆依然坚固，表面泛著高强度合金钢特有的冷冽光泽。

苏维探手进去，摇晃了一下第二缸的连杆。

纹丝不动，没有任何旷量。

这是老式福特汽车的用料，虽然是工业时代的过剩產物，但现在却是唯一的指望。

拆卸连杆盖。

取出活塞连杆组。

这一套东西拿在手里沉甸甸的，明显比雪地摩托原厂的那根要压手。

问题也在这里。

尺寸不可能完全匹配。

苏维把那根断成两截的雪地摩托连杆拿过来，和福特连杆並排放在工作檯上。

游標卡尺拉开，金属卡爪咬合。

卡尺的液晶屏上跳动数字：48mm。

福特连杆：50mm。

大两毫米。

这意味著装上去会直接旷动，发动机会在启动的瞬间把自己敲碎。

苏维在工具箱里翻找，找出了一卷厚度0。5mm的黄铜皮。

这是以前父亲修老式农机剩下的垫片材料。

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剪裁。

弯曲。

两个半圆形的黄铜瓦片成型。

加进去，正好填补那两毫米的空隙，还能充当软性轴瓦，防止硬磨损。

这就是野路子。

正规修车厂会说这是在谋杀机器，但在阿拉斯加的暴雪封锁区，这叫活路。

解决了孔径，还要解决厚度。

福特连杆的大头厚度是25mm。

雪地摩托曲轴的开档只有22mm。

厚了3mm。